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3.2 气动安装

注意

气缸可能发生不受控制地运动。

• 控制气缸时请避免使用三位阀，特别是具有“中封式”功能和“金属密封

式”结构的阀。

通过气缸的三位阀泄漏的空气，一段时间后，锁定可能会松开。

• 请使用单向节流阀（排气节流）调节气缸速度（气动操控  Fig. 2）。

另外，请注意遵守最大允许的撞击能量（ www.festo.com/catalogue）。

4调试

警告

气缸范围内不受控制的运动部件可能造成人员伤害。

• 请确保正确操控气缸。

错误的操控会损坏锁定机构。这可能导致活塞杆突然伸出或缩回。

注意

活塞杆力过高可能导致终端位置锁定装置损坏。

• 请确保在每次解锁之前向与锁定终端位置相对的气缸气室（反向气室）供

应压缩空气。

这使锁定机构免受外力。例如：上级控制器可以通过分析当前气缸位置

给反向气室加压。

• 请确保不超过最大保持力（ 7 技术参数）。未加压的反向气室影响到

解锁：在工作压力较低的情况下，无法解锁锁定机构，导致负荷过载，甚

至损坏。

设置终端位置缓冲（仅带 PPV 派生型的 DNC 和 DSBC）：

注意

螺栓和凹槽磨损。

将调节螺丝 3 拧得过深（剧烈的终端位置缓冲）可能导致螺栓卡入得不

牢固。

1.请确定用于终端位置缓冲（通过完全拧入和拧出）的调节螺丝的圈数。

2.请将螺丝重新旋转圈数的一半。

3.必要时尽可能拧出螺丝，直至气缸螺丝不会强烈冲击为止。

气缸没有压力时（仅带终端位置锁定装置 ELB、ELV、E1 或 E2）：

• 请确保活塞杆未缩回或伸出。否则终端位置锁定装置的螺栓会磨削活塞杆。

这会导致提前磨损和影响到功能（ 章节 3.1，段落“调节时持续

解锁”）。

在使用多个带终端位置锁定装置的气缸时：

• 移动单个工件时，请避免气缸同时运行。否则可能无法及时解锁终端位置锁

定装置。

5 操作和运行

注意

终端位置无法锁定。

• 请确保气缸始终处于它的内部终端位置处。

外部挡块可推到终端位置。

可能的结果：

– 未达到内部终端位置

– 终端位置锁定装置无法卡入

– 锁定机构提前磨损。

在污浊的环境（例如：灰尘、喷水）中使用时：

• 将螺纹接头(B) 和软管固定到终端位置锁定装置

开口 2 上（ 7 技术参数）。

• 请不要将软管敷设到污染区域，以免进入灰尘和

喷水。

这些措施可能导致解锁所需的工作压力升高。此外，会

使解锁和锁定时间延长。

Fig. 6

(B)

检查终端位置锁定装置：

1.对气缸进行排气。

2.使用应用特有负载给气缸加压。

另外，请注意最大保持力（ 7 技术参数）。

• 请确保在终端位置锁定装置不起作用时，不会出现任何损坏。

6 故障排除

故障

可能的原因排除方法

终端位置无法锁定磨损送往 Festo 公司服务处

订购新气缸

排气节流过度剧烈打开节流阀

持续手动解锁从开口 2 中拧出螺丝

未达到气缸的内部终端位置未使用外部挡块（内部终端位置必

须始终可达到）

阀和气缸之间的连接电缆过长和过紧使用横截面最大的短连接电缆

消声器受污染更换消声器

终端位置未解锁持续手动锁定从开口 2 中拧出螺丝

气缸工作压力过低升高工作压力

（ 7 技术参数）

开口 2 上的接口堵塞清洁终端位置锁定装置或所连接的

配管

反向气室未加压在每次解锁前，请给反向气室加压

（ 4 调试）

7 技术参数

ADN-/DNC-/DSBC-...-E...

20 25 32/40 50/63 80/100

功能靠弹簧力控制的带单作用锁定的双作用气缸

终端位置锁定装置

–

ADN/DNC-...-ELB, DSBC-...-E1 两侧

–

ADN/DNC-...-ELV, DSBC-...-E2 前

–

ADN/DNC-...-ELH, DSBC-...-E3 后

工作介质（气缸上）压缩空气符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

开口 2 上的螺纹 M3 M5

终端位置锁定装置时的最大轴向间隙

–

ADN/DNC

[mm] 1.3 2.1

–

DSBC

[mm] 1.3 1.5

终端位置锁定装置的最大保持力

[N] 250 500 2000 5000

允许的温度范围 [°C] –20 ... +80

工作压力

–

解锁 [bar] 最小 2.5 最小 1.5

–

锁定（剩余压力） [bar] 最大 0.5

–

ADN-…-EL… 最大 [bar] 10

–

DNC-…-EL… 最大 [bar] 12

–

DSBC-…-E… 最大 [bar] 12

材料（终端位置锁定装置）

–

外壳，盖子，活塞，弹簧钢

–

缓冲垫密封圈聚氨酯

–

导向环聚醛树脂/聚乙烯

1) 这些说明是在无负载的情况下沿固定方向计算出的数值。

2) 但不超过理论气缸力的 50 %（推荐值  www.festo.com/catalogue）。

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